沃尔沃s60烧机油年份
烧机油问题的高发车型与年份根据车主反馈和维修数据 ，2013-2015款沃尔沃S60是烧机油问题的“重灾区 ” ，尤其是2015年5月前生产的车型 。这一阶段的老款S60主要搭载老五缸发动机（如0T或5T），其活塞环设计存在缺陷 ，导致机油容易进入燃烧室参与燃烧 ，从而引发机油消耗异常 。
总体而言，沃尔沃S60多个年份的车型都有烧机油的可能性 ，具体情况因车辆个体差异 、使用环境和保养状况等而有所不同。
还是会烧的 。针对烧机油目前市场上有两种方法可以解决 大修 PNF修复剂 这样做的好处：大修的话 ，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦 ，不是严重的拉缸 、发动机损伤是不需要大修的 。
2018款沃尔沃xc60烧机油
1、款沃尔沃XC60 T5发动机存在一定烧机油现象 ，但不是普遍问题，要结合车辆使用状况判断发动机烧机油常见原因1）活塞环磨损：长期高负荷运转或者机油品质不好 ，会让活塞环密封性能下降 ，机油窜进燃烧室燃烧。2）气门油封老化：橡胶材质的气门油封随着使用时间变长会老化，导致机油泄漏 。
2 、018款沃尔沃XC60存在烧机油的情况 ，这一问题主要出现在部分配备Drive-E系列发动机的车型上 ，下面是该问题的表现 、原因及解决办法问题表现1）车辆行驶大概10万公里的时候容易出现机油消耗不正常的情况，有些车主说每1000公里机油消耗超过1升 ，比厂家正常标准高很多 。
3、沃尔沃xc60烧机油的原因以及预防办法 机油本身是有一定的消耗的 ，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质 、行驶路况 、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油 ，使得车辆出现：燃烧室出现积碳 ，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
4、值得庆幸的是，对于大部分沃尔沃XC60 ，烧机油问题并非必然需要大修 。许多修理厂提供针对此类问题的专项修复服务 ，这些服务通常更为便捷且经济 。 对于轻度烧机油问题，选择专项修复是个明智的选择 ，避免了不必要的拆解带来的潜在影响。
沃尔沃v60烧机油是哪几款
1 、沃尔沃V60涉及烧机油问题的车型主要包括以下年份及配置：2013款沃尔沃V60用户反馈显示 ，该车型在正常保养周期内需额外添加约7升机油，表明发动机可能存在设计缺陷或密封件老化问题 ，导致机油异常消耗 。2014款沃尔沃V60（纯进口）行驶至6万公里时 ，用户发现机油缺失，每1万公里保养周期内需补充0.5-1升机油 。
2 、沃尔沃V60T5烧机油的原因以及预防办法 机油本身是有一定的消耗的 ，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况 、驾驶习惯 、保养习惯等等 ，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：燃烧室出现积碳 ，使活塞环的气环卡滞 ，出现密封不良的情况 。
3、烧机油问题的高发车型与年份根据车主反馈和维修数据，2013-2015款沃尔沃S60是烧机油问题的“重灾区 ”，尤其是2015年5月前生产的车型 。这一阶段的老款S60主要搭载老五缸发动机（如0T或5T） ，其活塞环设计存在缺陷 ，导致机油容易进入燃烧室参与燃烧，从而引发机油消耗异常。
4 、沃尔沃2017年款车型烧机油主要是部分车型发动机的共性问题 ，像Drive - E系列发动机在高里程（通常8 - 10万公里后）可能因活塞环卡滞 、积碳等导致机油消耗异常 。例如2016年8月购车的S60L T4 ，行驶25万公里后出现机油消耗异常；V60行驶18万公里、XC60行驶10万公里时均出现烧机油情况 。
volvoxc90烧机油吗
沃尔沃XC90存在烧机油的情况，其诱因涉及发动机设计 、使用习惯及部件老化等多方面因素 ，具体可分为以下四类： 活塞环积碳卡滞（核心诱因 ，占比超60%）第三代0T发动机高功率调校导致燃烧室温度显著升高，长期市区短途行驶会加速积碳生成。
特点：第三代EA888发动机解决了烧机油问题 ， quattro四驱系统的机械部件故障率低于2% 。 沃尔沃（Volvo）代表车型：S90 、XC90（T8混动版）特点：SPA平台车型的电气化系统故障率较传统豪华车低30% ，且主动安全系统冗余设计降低了硬件损耗 。数据参考：雷克萨斯LS的5年故障率约为8%（行业平均15%）。
加上长安生产后市场定位不够充分（从S40就可以看出，一开始对手指向3系 ，现在降到中级车水平 ，销量还是上不来，才出的S80L销量也没什么起色），另外小毛病稍微有点多 ，导致我对国产的VOLVO不是很感冒 ，进口的VOLVO主要也就是XC60和XC90，这两款车价格不便宜不说 ，同级SUV里算是最不好开的车之一了 ，而且内饰很老旧。
看到A6就说，这车烧机油 ，看到凯迪拉克CTS会说 ，这车看着帅，其实就30多万 。等等 。在这类人心中本质上品牌顺序跟大家还是差不多的 ，也就是双B和AUDI是前三 ，后面的雷克萨斯，VOLVO ，英菲尼迪 ，凯迪拉克，讴歌这些就看个人喜好了。这类人一般比较片面，例子就象我说的那样 。
2019款沃尔沃s60l发动机烧机油特别严重
燃烧室出现积碳 ，使活塞环的气环卡滞 ，出现密封不良的情况 。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞 ，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损 。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效 。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀） ，如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
沃尔沃s60l烧机油可能是积碳造成 发动机活塞卡死 ，失去排油特性；回进油口塞住 ，机油没法一切正常返回曲轴箱通风，气门油封和曲轴油封的锈蚀脆化 ，造成 漏油 。由于中国的成品油（包含车用汽油和机油） ，非常容易造成积碳 。“烧机油”就是指机油进入了汽车发动机的燃烧室，与混合气体一起参加了点燃。
大修的话 ，成本很高 ，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的 。首先你要查清楚你的烧机油原因 ，油路堵塞 、积碳 、活塞环卡滞都可以用PNF修复剂修复 ，之前有很多车友通过PNF修复剂修复成功过，你可以参考一下 。
沃尔沃老五缸烧机油
1、沃尔沃老五缸烧机油主要是活塞环堵塞和废气阀损坏所致 ，能通过针对性检测与修复解决 ，不用盲目大修。核心成因1）发动机长期运转产生的硬质积碳会卡死活塞环间隙，致使机油窜入燃烧室燃烧 ，这一问题占比超60%。2）车辆行驶到10至12万公里时废气阀易出故障 ，负压异常会把油气中的机油抽进进气系统，加重烧机油现象 。
2、烧机油问题的根源在于活塞环设计缺陷 ，需通过更换活塞环解决 。由于2017年前车型的活塞环问题属于设计缺陷 ，维修费用需车主自费承担，单次更换费用约2万元。
3 、技术较老：老五缸采用进气歧管喷射技术 ，相比新动力四缸的缸内直喷技术 ，功率 、马力和扭矩都稍逊一筹 。在长时间使用后，可能会感觉起步乏力，油耗增高 ，动力反馈延迟 。烧机油问题：沃尔沃0T五缸发动机存在烧机油的现象 ，这可能会增加车主的维护成本。
4、014年老五缸发动机 。根据查询沃尔沃官方网站信息显示，2014年老五缸发动机不烧机油只烧汽油 ，而新款的沃尔沃V60发动机都有出现烧机油的情况 。
5 、偶尔小发力一下 ，它也能奉陪；特别是60-140公里这个速度阶段，动力储备是非常足的 ，高速超车很有信心。发动机声音很有特点 ，比4缸好听的多，也没有4缸涡轮机特有的“烧开水 ”的声音 。
6 、路况不好（市区经常停停走走 ，速度起不来 ，油耗增加） 。每天上下班短途（启动不到3分钟就熄火了，油耗增加） ，再加上T5我的是老五缸的机头 ，油耗更加高，还有，夏天经常事先打好空调才能进去 ，正常3~5分钟 ，那都是加大油耗的原因，现在综合油耗15升/百公里 ，冬天11升。
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希望本篇文章《哪年沃尔沃烧机油最多(沃尔沃是否烧机油)》能对你有所帮助！
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