2020款奔驰E260L有眼睛盒吗
1、020款奔驰E260L有眼睛盒。奔驰E300L是北京奔驰为中国用户定制的一款豪华行政座驾，E300L轴距相比标准车辆加长了140mm ，使整车 ，车辆上有71个传感器在80-180km/h间的车速范围内检测纵向和横向加速度的方向盘和踏板传感器，系统可以感知到驾驶员正在疲劳驾驶之后提示应当适当休息 。
2 、乘坐感受上面 ，奔驰E260L本身就很舒适 ，但是在坐上红旗H9的时候，会感觉到明显不同，红旗H9的按摩座椅坐上去会感觉舒适 ，座椅的材质和填充都做得非常好 。在细节的处理上面也很到位 ，很细致，内门板处采用反绒皮和真皮搭配再加上木纹饰条点缀 ，显得更加的有档次感。
3 、但有一点H9做得比老E260L好 ，那就是隔音，采用双层隔音玻璃的H9 ，高速行驶车内更安静一些 。总体来看 ，H9的水准真的超过了我对于国产车的预期，两车差别还是很明显的 ，综合水平H9作为新车的确更强一些 。
4、目前还没有碰到论坛里说的各种异响 ，让我很不理解的就是这个车没有备胎，没有工具。
5 、奔驰车冷冻液加在哪里奔驰车加防冻液在哪个位置奔驰冷冻加在发动机舱左边大灯后面的储液罐里 ，加冷冻液的方法是：打开机舱盖 ，用支撑杆支撑起发动机盖子；找到冷冻液加注口；打开盖子将冷冻液加入即可。
6 、但不少通过1成首付和0首付买车的车主对比并不认同 。今年4月份，在南京从事建材生意的张先生通过平安车管家0首付买了一辆奔驰E级 2020款E260L 。“平常跑生意需要开车，主要在长三角地区 ，有一辆好一点的车更便利 ” ，张先生说。
奔驰E级成本分析:每公里要3块3,保养真的太贵了!
1、然后我们再来计算保养成本，根据我们与销售人员沟通以及网上的信息得知 ，五年十万公里共需要保养10次 ，保养的间隔为10000公里一次，平均每次保养费用大约需要3000元左右 ，总共需要支出约3万元的保养费用 。最后我们来计算保险成本 ，保险我们以首年原价10133元购买计算，而后每年保险6折计算 ，共需支出约5万元 。
2、虽然这项费用不高 ，但也是养车成本的一部分。停车费用：按每年4000元计算，这是许多写字楼和居住区的常见收费标准 。油费：以一年跑一万公里 、油费平均8元/L 、百公里8个油计算 ，一年至少需要6400元 。这仅是基于保守估计 ，实际油耗可能会更高。
3、从品牌长期维护成本角度分析，CarEdge和RepairPal的研究指出，沃尔沃的10年总维护成本为10073美元（年均约769美元） ，虽低于全尺寸豪华车平均水平 ，但仍高于总体平均 。不过，在豪华品牌中 ，奔驰的表现更为突出 。
4 、保养层面 ，新款奔驰E级基本每10000公里或12个月保养一次， 6万公里/6年计算总的保养支出为17550元 ，平均一年2万公里保养支出为5850元。
5 、奔驰的维修保养成本相对最低 ，宝马次之，奥迪最高 。具体分析如下：宝马：常规保养：每1万公里更换机油三滤 ，3万至4万公里更换火花塞 ，6万公里更换变速箱油 。以宝马5系为例，单次保养费用约1000元 ，按年行驶2万公里计算 ，年保养费用约4000元。
奔驰e260l落地多少钱
1、具体来看，E 260 L经典版指导价499万，优惠后裸车价约32万 - 34万 ，包含购置税 、保险等费用后 ，落地价在35万 - 37万。E 300 L时尚型指导价498万，优惠后裸车价约39万 - 41万 ，最终落地价在43万 - 45万 。
2 、奔驰E级降价后落地价区间为33-42万元裸车价 ，实际落地价因配置和购车方式差异显著，E 300 L系列全款落地价仍超40万元 ，E 260 L低至30万元级但配置简陋 。
3、025款奔驰E级E 260 L落地价在45万 - 47万元左右。这款车厂商指导价为418万元 ，在2025年7月25日有限时促销活动，直降5万元 ，促销价为40.18万元 。不过参与该活动需满足店内上牌 、店内上保险 、持本地牌照的条件 ，且现车充足 。
“加量又加价”的增配,改款后的奔驰E级有哪些亮点?
动力方面，改款后的奔驰E级继续沿用之前动力。分别是最大马力184匹 ，匹配9速手自一体变速箱的5T涡轮增加+48V轻混（E260L）；最大马力258匹 ，匹配9速手自一体变速箱的0T涡轮增压（E300L）；和最大马力299匹，匹配9速手自一体变速箱的0T涡轮增压+48V轻混（E350L） 。
026款奔驰E级新车核心亮点包括新增入门车型、配置升级 、动力系统优化及空间保持优势，整体以增配不涨价提升性价比 。
首先 ，从发动机性能来看 ，改款后的奔驰E300L发动机最大功率提升至190马力，相较于未改款车型的180马力 ，动力输出有了显著提升。这一改进不仅让驾驶体验更加激昂 ，也增强了车辆应对各种路况的能力 。其次，在加速性能方面 ，改款奔驰E300L同样表现优异 。
在加速性能方面 ，改款奔驰E300L展现出更为出色的表现。其百公里加速时间仅为6秒，而未改款车型则需9秒 。这一细微的差距在高速行驶或超车时显得尤为关键 ，为驾驶者提供了更多的信心和安全感 。此外 ，改款奔驰E级轿车在倒车影像方面也进行了升级。
续航缩水：改款后的奔驰E级新能源纯电续航里程相比老款缩水19千米，WLTC纯电续航里程仅为101千米。在新能源市场中 ，这样的续航表现并不突出 ，难以满足消费者对于长续航的需求 。
轴距相差140mm,国产奔驰E级与进口E级谁更值得买?
1 、但是国产E级与进口E级的真正对决，还是要说到后排空间上 。只能说，这140mm的轴距差距是真的十分明显 ，国产E级基本已经达到大型车的水平 ，相较之下进口E级看起来则是“缩水 ”了不少。不过这也不能怪进口E级，毕竟人家才是标准轴距 。只是除此以外 ，国产E级与进口E级的头部空间差距基本没有区别 。
2、总结建议选进口版：适合追求纯粹驾驶乐趣、注重品牌血统的用户 ，推荐标轴E 300车型（258马力）。选国产版：家庭用户首选，长轴距带来行政级后排体验 ，智能化配置更贴合本土需求 ，E 260 L车型即可满足多数场景 。
3 、奔驰E级进口与国产的区别在于一些豪华配置和不同的序列号 。德国产品：WDD 、WDB从中国产品开始；LE4从其他进口车开始缴纳更高的税。发动机和变速箱没有区别 。外观装饰方面，全新E级敞篷版和Coupe版的前脸与全新E级轿跑版高度一致 ，尤其是全新大灯组的一体化造型 ，采用LED灯划分区域，勾勒出“四眼 ”的效果 。
4、进口版本保持了原汁原味的车身尺寸 ，更适合追求原汁原味驾驶体验的消费者。 轴距差异： 国产奔驰E300：轴距长达3079mm ，这在国内同级别车型中属于领先水平，为后排乘客提供了宽敞的乘坐空间 。 进口奔驰E300：轴距为2939mm，虽然相比国产版本有所缩短 ，但仍然能够满足日常乘坐需求 ，只是后排空间可能略显紧凑 。
5 、进口奔驰E级在配置方面可能更高一些，如座椅材质 、音响系统等。进口E级还提供AMG Line运动套件以及Design Line豪华套件两种不同的外观套件供消费者选择。生产地点：进口奔驰一般在德国生产 ，而国产奔驰是在中国生产 。设计风格：虽然进口和国产E级在设计上没有太大的区别 ，但一些细节上可能会有所不同 。
6、进口E级：由于进口关税和运输成本的影响，价格相对较高 ，适合对价格不敏感且追求极致品质的消费者。国产E级：以亲民的价格优势吸引消费者 ，同时在配件供应和售后服务上更加贴近本地消费者，提供更为便捷的购车和用车体验 。
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