宝马x1和ix1哪个卖的好
宝马X1的销量比宝马iX1好 。从市场表现来看 ，X1是燃油车及插混版车型 ，因产品线更成熟 、受众基础更广泛，还有燃油车的实用性优势 ，销量更突出；iX1作为纯电车型 ，受纯电市场竞争环境 、充电设施依赖等因素影响，销量相对较低 。
总体而言 ，iX1适合城市通勤且预算有限的用户 ，X1更适合追求动力与长途出行的燃油车爱好者。
宝马X1其他优势动力选择：最好卖的配置是宝马X1 25Li，客户喜欢0T发动机，不愿意因为差3万块钱买5T的 。颜色选择：最好卖的颜色是白色 ，10台车中有6台 ，黑色也相对卖得可以，10台车中有2台 。推荐iX1理由：便宜2万元、省购置税 、电车提速更快 ，噪音小 ，并且同样的价格能买到四驱的。
在价格上，由于技术和成本等因素 ，宝马ix1的价格可能会相对高一些 。消费者可以根据自己的需求 、喜好以及对新能源的接受程度等来选择宝马ix1或X1 。
宝马ix1为啥都不建议买了
如果宝马iX1的续航里程无法满足消费者的日常出行需求 ，或者在同类车型中表现不佳，那么这也会成为不建议购买的原因之一。充电设施不便：目前电动车充电设施还不够完善 ，如果宝马iX1的充电方式不够便捷 ，或者充电时间较长，也会影响消费者的购买决策。
宝马X1存在一些较为突出的缺点 ，可被视为“致命缺点” 。机械可靠性问题：变速箱散热器有隐患 ，行驶8万公里内可能损坏，导致防冻液渗入变速箱，无声损伤内部结构 ，故障时需大修且无预警故障码 ，维修费用高昂 。B48发动机在10万公里左右易出现漏机油或防冻液的情况，需定期检查。
明确召回记录根据2024年9月11日国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心公示的召回信息 ，2024款宝马X1因制动系统问题被列入召回范围 。有用户反馈称 ，其2024年12月购买的X1车辆属于该批次召回范围，进一步证实了召回的真实性 。
经济能力限制与心理补偿：部分人因自身经济条件无法负担宝马X1 ，便通过贬低该车型来获得心理平衡。例如 ，全家人不吃不喝一年赚10万，即便努力两年也难以轻松购买 ，这种经济差距使他们产生“酸葡萄心理 ” ，认为车辆“配不上 ”其价格或品牌定位 。
车内储物空间相对较少，可能给日常使用带来一些不便 。还有一些车主提到 ，宝马X1在高速行驶时风噪和胎噪较为明显。但总体来说 ，宝马X1在动力、操控 、安全性以及豪华感方面都有不错的表现 。如果你考虑购买这款车，建议详细了解其各项性能和配置，也可以参考其他车主的使用反馈 ，以便做出更全面的购车决策 。
不建议入手宝马X1 5T三缸车型 ，主要基于动力性能 、驾乘体验、品牌价值与成本平衡三方面的综合考量。以下为具体分析：动力性能不足，难以满足日常需求加速能力弱：5T三缸发动机的零百加速时间超过10秒 ，在同级别车型中处于劣势 。日常超车或高速巡航时 ，动力响应迟缓，可能影响驾驶安全性 。
全新宝马iX1上市,和燃油版同平台,起步价仅贵1万元
1、宝马iX1作为与燃油版同平台的纯电SUV ，以299万元的起步价仅比燃油版贵1万元 ，展现了宝马在油电共享平台架构下的成本控制能力与市场诚意。
2 、易车讯 日前，宝马发布了一张iX1的预告图。作为全新宝马X1的电动版本 ，新车或将与全新宝马X1采用相同的设计 ，仅在细节上采用了新能源车型的元素，就好比iX3和X3之间的区别 。据此前消息 ，两车将会于今年晚些同期推出 ，并于2023年上市 。
3 、宝马X1的销量比宝马iX1好。从市场表现来看，X1是燃油车及插混版车型，因产品线更成熟、受众基础更广泛 ，还有燃油车的实用性优势 ，销量更突出；iX1作为纯电车型，受纯电市场竞争环境 、充电设施依赖等因素影响 ，销量相对较低 。
4 、025年15万以内能买到的宝马纯电SUV主要是宝马iX1入门版 ，经过终端优惠后裸车价大概在15到16万元，是目前该品牌唯一符合这个预算的纯电SUV选择核心车型1）宝马iX1（2025款纯电SUV） ，厂商指导价299万元起 。
5、外观设计方面 ，宝马iX1将会拥有与全新X1相同的造型，不过作为纯电动车型 ，将会在前格栅 、前杠 、轮圈等部分有所调整 ，内饰部分预计将会搭载与iX相似的曲面双联屏设计。该车不会基于全新电动化平台打造，据外媒称 ，该车将与燃油版X1共享平台 ，在FAAR 2平台基础上打造 。
6、023年上海车展将会迎来宝马全新纯电动iX1的亮相 。据悉，宝马全新iX1以及全新一代X1家族都是基于FAAR油电共享平台架构打造的，外观和内饰设计都经过了全面升级 ，并配备了iDrive 8人机交互系统和多项科技化功能。目前 ，全新一代X1家族和iX1将由华晨宝马国产加长，并有望在第二和第三季度正式上市 。
2023上海车展:宝马iX1正式亮相
在2023上海车展上 ，宝马iX1（U12 BEV）正式亮相 ，作为全新宝马X1的纯电动版本，其核心信息如下：投产计划加长版iX1 xDrive30L：有望于2023年7月正式投产 。入门版iX1 eDrive25L：计划于2024年3月投产 ，进一步降低购车门槛。
目前在中国市场销售的宝马X1（截至2024年7月）是2023年发布的第三代中期改款车型（底盘代号U12） ，属于2024年款 。以下是具体信息：发布时间第三代X1中期改款于2023年2月全球首发，中国市场的国产版本（华晨宝马生产）在2023年4月上海车展正式亮相并上市 。
易车讯在上海车展开幕之际 ，易车前方探馆团队拍摄到一组宝马iX1的实车图。宝马全新iX1以及全新一代X1家族都是基于FAAR油电共享平台架构打造的 ，外观和内饰设计都经过了全面升级，并配备了iDrive 8人机交互系统和多项科技化功能。
易车讯 在上海车展第二天媒体日 ，国产全新宝马X1亮相车展现场 。新车已于昨日公布售价 ，售价区间为289-399万元 。相比海外版车型，国产全新宝马X1轴距加长了110mm，内外全面升级以提升整体竞争力。造型方面 ，国产全新宝马X1进一步展现了宝马X家族的设计风格 ，是三代车型中比例最完美的一代 。
023上海车展大众ID.宝马iX1长轴版即将国产 在2023年的上海车展上，新能源汽车再次成为全场焦点 ，各大海外汽车品牌纷纷加速推进新能源汽车的国产落地 。其中 ，大众ID.7和宝马iX1长轴版作为两款备受瞩目的纯电动汽车，即将迎来国产上市。
宝马电车ix1充满电满高速跑多少
1 、宝马ix1充满电后在高速上的实际续航会受车型以及驾驶条件的影响 ，不同版本的高速续航大概在300-420公里左右 ，具体情况要结合车型配置和实际工况来判断 。
2 、冬季宝马iX1实际续航约为标称值的50%-60%，具体数值受驾驶习惯、车速 、气温等因素影响 ，开暖风时可能不足300公里 。 官方标称与实际差距宝马iX1官方标称续航为510公里 ，但冬季低温环境下实际表现显著下降。根据车主反馈，开启暖风时续航可能不足300公里 ，这一数据与三元锂电池在低温下的性能衰减特性一致 。
3 、续航能力分析：宝马iX1的某些车型配备了645kWh的三元锂电池 ，CLTC工况下续航可达450公里，实际城市道路测试中能跑到420公里左右 。淮南到南京的距离大约在200公里左右，从续航上来看 ，宝马iX1完全有能力覆盖这一距离。
4、纯电动BMW iX1 xDrive30L版作为宝马X1系列的纯电车型 ，iX1 xDrive30L的续航表现显著提升，官方数据为413至438公里（CLTC标准） 。该车型搭载高能量密度电池组 ，配合低风阻设计与高效电机 ，适合长途出行 。但需注意，高速驾驶（时速超过100公里）或极端气候条件下 ，续航可能减少10%-15%。
宝马ix1电池电芯是啥样的
1、综上所述 ，宝马iX1的电池电芯是由湖北亿纬动力有限公司生产的三元锂电池电芯，具有高能量密度 、长寿命和优异的安全性等特点 ，为宝马iX1的出色性能提供了有力保障。
2 、首先 ，宝马ix1的电池电芯能量密度处于行业较高水平 。这意味着它在相同体积下能够存储更多的电能，进而为车辆提供更长的续航里程 。相比一些传统的锂离子电池电芯 ，其能量密度的提升使得车辆在一次充电后可以行驶更远的距离 ，满足日常通勤以及中短途出行的需求。 其次，该电芯的充放电性能良好 。
3、宝马iX1搭载的是亿维动力的67度（或645kWh）三元锂电池，但关于宝马iX1电池电芯的具体型号或详细规格 ，目前并未有明确提及 。宝马iX1作为宝马品牌的一款新能源车型 ，其电池系统是其核心部件之一。三元锂电池因其高能量密度 、长寿命和较好的低温性能，被广泛应用于新能源汽车中 。
4 、官方标称与实际差距宝马iX1官方标称续航为510公里 ，但冬季低温环境下实际表现显著下降 。根据车主反馈 ，开启暖风时续航可能不足300公里，这一数据与三元锂电池在低温下的性能衰减特性一致。低温会降低电池化学反应活性 ，导致可用电量减少 ，同时暖风系统的高能耗进一步加剧了续航缩水 。
5、宝马X1所采用的电瓶为铅酸蓄电池，具体型号通常为80AH AGM（Absorbent Glass Mat ，玻璃纤维隔板吸附式）蓄电池 ，该类型电池适配车辆自动启停功能，原厂多选用瓦尔塔品牌 ，具备免维护 、高容量及强冷启动能力等特点 ，能满足车辆日常及特殊工况下的供电需求，是宝马X1电气系统的核心供电部件之一 。
6 、宝马ix1充满电后在高速上的实际续航会受车型以及驾驶条件的影响，不同版本的高速续航大概在300-420公里左右 ，具体情况要结合车型配置和实际工况来判断。
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希望本篇文章《宝马ix1纯电动/宝马ix1纯电动车口碑怎么》能对你有所帮助！
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